这10款重磅车型即将亮相成都车展

2020-07-19 22:14 来源：电动邦

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随着国内疫情逐渐好转，7月24日，我们终于将迎来了今年第一个大型国际车展——成都车展。据我们了解，本届成都车展上将会有上百款新车亮相，其中也不乏众多重磅新能源车型。今天就给大家盘点一下那些即将在成都车展亮相的新能源车型。

汇总表如下：

本次成都车展共有6款纯电车型亮相，涵盖新势力、自主品牌和合资品牌的多款重磅产品，具体介绍如下：

■ 蔚来EC6

亮点：蔚来第三款车型、COUPE SUV

状态：上市

关注度：★★★★★

EC6早在去年的NIO DAY上就发布，让我们苦等了大半年后，终于要在成都车展上上市了。

EC6可以看做是ES6的COUPE版，除了采用大溜背设计外，其他都与ES6别无二致。理论上讲，溜背设计对后排空间会有影响，不过EC6也做出了改进，比ES6大一倍的全景天幕安排上了，使得玻璃车顶面积达2.1平方米，预计会有不错的采光效果和通透感。

根据NIO DAY上透露的消息，EC6与家族其他产品一样，也分为性能版和运动版两款车型，可选择搭载 70千瓦时和100千瓦时的电池包，由此得到的续航里程有425/435/605/615公里四种，在同级中处于领先地位。新车同样可以选装空气悬架，并搭载蔚来的NIO Pilot。

当然，EC6同样享受蔚来引以为傲的服务、换电等隐性福利，豪华感、舒适感自然也会向ES8和ES6看齐，给你最好的体验。

无论是从定位还是品牌来看，EC6的最大竞争对手就是Model Y，这也是蔚来和特斯拉第一次在同一个赛道上进行碰撞，两者一个一心想做用户至上的企业；一个一门心思搞产品；君子美美与共，和而不同，未来二者的战况如何，我们拭目以待吧。

■ 五菱宏光MINI EV

亮点：售价2.98万-3.88万元，价格最低的纯电车

状态：预售

关注度：★★★★

宏光MINI EV在发布之初就打出了“人民代步车”的口号，在价格上也确实是对得起观众。新车共有三款配置，预售价分别为2.98/3.28/3.88万元。

宏光MINI EV的外观设计十分小巧，没有什么复杂的元素，属于比较耐看的类型。新车长宽高分别为2917/1493/1621毫米，轴距为1940毫米。不过这车虽然小，却是个四座车，后排坐人估计有点难度，不过用来买菜、放放东西都是没问题的。

车内采用了简洁有序的线条设计，配合双色的纹理面料，给人不错的视觉效果。

动力方面，宏光MINI EV全系配备了最大功率20千瓦、最大扭矩85牛·米的电机。新车提供9.2千瓦时和13.82千瓦时两种电池，对应的续航里程分别为120公里和170公里，确实有些寒酸，只能满足代步需求。

■ 荣威R ER6

亮点：采用全新R标设计，NEDC续航里程达605公里

状态：亮相

关注度：★★★★

ER6则是首批搭载“R标”设计的车型，前脸采用了封闭式格栅设计，配合前机舱隆起的线条，看上去有很强的运动气息。侧面采用了双腰线的设计，在一定程度上拉长了该车的视觉效果。车身尺寸方面，ER6的长宽高分别为4724/1835/1493毫米，轴距为2715毫米。

内饰部分，ER6采用了环抱式的设计，拼色的内饰风格给车内增加了时尚感。新车采用了12.3英寸液晶仪表和14.1英寸的中控大屏，大幅提升了车内的科技感。

动力方面，新车搭载了一台由华域汽车电动系统有限公司所生产的驱动电机，最大功率为135千瓦。电池配置方面，新车将搭载三元锂电池组，NEDC续航里程达到了605公里。

■ 比亚迪宋PLUS EV

亮点：搭载比亚迪最新刀片电池

状态：亮相

关注度：★★★

比亚迪宋PLUS作为比亚迪的最新之作，采用了比亚迪家族Dragon Face 2.0的设计语言。前脸封闭式格栅，并且中部由一条镀铬饰条延伸至两侧，配上两侧鹰眼大灯组确实很有看头。尺寸方面，长宽高分别为4705/1890/1680毫米，轴距为2765毫米，整体尺寸均超越宋Pro。

内饰加入了棕色+黑色的双色搭配，配合上中控台的钢琴烤漆饰板，让整个内饰较以往更为精致。细节方面，新车采用诸多的悬浮式设计，配合上三辐平底方向盘以及大尺寸中控屏幕，营造了较强的科技和运动氛围。

动力方面，宋PLUS EV版本配备了一台永磁同步电机，最大功率有120千瓦和135千瓦两种。新车将搭载磷酸铁锂“刀片电池”，综合续航里程分别为405公里和505公里。

■ 比亚迪新款唐EV/DM

亮点：刀片电池、零百加速4.1秒

状态：亮相

关注度：★★★

新款唐依旧采用了家族化Dragon Face设计语言，但在细节方面有所调整。从目前公布的预告图来看，熏黑的C柱和双腰线使得侧面视觉效果更显立体感，搭配新的双五辐轮毂，使得整体更具运动感。

内饰则有更为明显的变化。据悉，内饰由前奔驰内饰设计总监米开勒・帕加內蒂操刀，针对用料和细节也进行了升级。如换用了新的双辐式方向盘，并在其底部加入“DiPilot”（智能辅助驾驶系统）的标识，DiLink中控悬浮大屏也改进为超窄边框，整体效果看起来更为豪华。

动力方面，最大的亮点在于新款唐EV搭载了与汉EV同样的刀片电池（现款唐EV用的是比亚迪自产的622三元锂电池），且电池组容量将由82.8千瓦时提升至86千瓦时，预计其续航里程也会有所提升。另外，有消息称，唐DM车型或将增加新的动力版本车型，加速性能有所提升，0-100公里/小时的加速时间提升到4.1秒（现款车型加速最快为4.3秒）。

■ 别克微蓝7

亮点：搭载别克eMotion电驱技术、续航500公里

状态：上市

关注度：★★

微蓝7是别克品牌推出的首款纯电动SUV，长宽高分别为4264/1767/1616（1618）毫米，轴距为2675毫米，基于通用汽车全球化的BEV2平台打造。

外观方面，微蓝7采用了全新的家族式设计语言，前脸造型犀利但又不觉得突兀，前格栅为封闭式，同时采用了当下流行的贯穿式日行灯，颇具辨识度。车身侧面通过悬浮式车顶以及前低后高的腰线，增强了整车的运动感。车辆尾灯设计在后车窗下沿，同时采用细长的贯穿式设计，整体造型饱满而富有层次感。

内饰方面，微蓝7采用了“360度环抱一体式”座舱理念，其中最为亮眼的8英寸全液晶仪表+10英寸触控屏幕，增强了内饰的科技感。中控屏内置了别克eConnect 2.5互联技术，可以支持Apple CarPlay、无线充电、OTA升级等功能。

动力方面，微蓝7采用了最新一代别克eMotion电驱技术，电机最大功率为130千瓦（177马力）。新车搭载了容量为56千瓦时的LG三元锂电池组（能量密度为 133瓦时/千克），NEDC续航里程达到500公里。另外，电池包配备的液态热管理技术使电池组具备主动冷却、加热功能。

接下来是插混车型，本次成都车展共有5款插混车型亮相，比亚迪唐DM我们在上面提过了，剩下的四款车型的简单介绍如下：

■ 第三代名爵6 PHEV

亮点：自带运动化套件、纯电续航70公里

状态：上市

关注度：★★★

随着第三代名爵6燃油版本的面世，PHEV版本也将在7月24日开幕的成都车展正式上市。

第三代名爵6，官方称之为“超宽体领潮轿跑”。虽称之为第三代，但并没有常规换代车型那种脱胎换骨的感觉。与前一代相比只是稍微调整了一些细节元素，主旋律还是围绕年轻运动的风格。前脸的变化主要体现在全新样式的格栅，并加入了熏黑样式。此外，新车下包围也进行了优化升级，Trophy版本车型还配备了原厂尾翼，双边共两出排气，运动感十足。车身尺寸上，长宽高分别为4704/1848/1466毫米，轴距为2715毫米。

第三代名爵6 PHEV采用了较为年轻化风格，与现款车型不同的是10.1英寸中控屏幕采用了悬浮式设计，换挡机构也相比现款更加饱满富有质感。而一体式座椅和新增的红色Super Sport按钮，瞬间强化运动气息。与此同时，新车还搭载了L2.5 PLUS智能驾驶辅助系统，包含Super TJA超级交通拥堵辅助系统、AEB自动紧急制动系统等超过13项高级辅助驾驶功能。

动力方面，PHEV版本车型搭载了一台1.5T发动机+高功率永磁同步电机组成的动力系统，最大功率为305马力，峰值扭矩为480牛·米，与之匹配的是第二代10速EDU智能电驱变速箱。纯电模式下续航里程为70公里，0-100公里/每小时加速时间6秒。

不可否认第三代名爵6在运动感的营造上了花费了不少心思，有阀门排气、运动外观套件、充足的动力调校等等。这对于只有10万元就想开钢炮的年轻人来说，是一个极具性价比的选择。

■ 别克微蓝6 PHEV

亮点：搭载eMotion智能电驱系统、Power Split 动力分流技术

状态：上市

关注度：★★★

微蓝6 PHEV与微蓝6纯电版一样，都是基于通用新能源平台打造，该车推出后将丰富微蓝6的产品序列，满足更多消费者选择。

新车的外观基本延续了纯电动的造型，但是由于发动机的加入，前脸换装了尺寸更大的中网；车侧面则有着多处的曲面设计，配合上旅行车一般的车身造型，以及自C柱开始迅速向下倾斜的车顶造型，看起来极富动感。车身尺寸上，长宽高分别为4648/1817/1491毫米，轴距为2660毫米。

内饰方面，微蓝6 PHEV采用了家族设计语言，包括带有蓝色饰条的三辐方向盘、启动按钮、换挡机构、中控屏幕等。配置方面将搭载别克 eConnect 2.0 智能车机系统，支持远程控制、蓝牙钥匙分享以及 Super ID 超级账户同步等功能。

配图为微蓝6纯电版

动力方面，微蓝6 PHEV搭载了别克eMotion智能电驱科技，其动力系统由一台1.5升发动机+双电机组成，传动匹配 E-CVT 变速箱。动力电池则来自LG的三元锂电池，纯电续航里程为60公里，综合油耗1.4升/每百公里。值得一提的是该车搭载的Power Split 动力分流技术，无论在纯电状态还是油电混合工况下，都能使发动机和电机处于最优化区域工作。

■ 东风标致4008 PHEV

亮点：终于换了后多连杆悬挂

状态：上市

关注度：★★★

标致在国内一直走这么个“干活不由东累死也无功”路线：

但对于这辆4008 PHEV，标致爸爸展示了前所未有的宠爱，终于放弃他那为公司挡了原子弹的扭力梁，安排上了多连杆独立悬挂，真是可喜可贺。

除此之外，4008 PHEV几乎复刻了燃油版车型的外观内饰，依旧是那张前卫的略有些过分的脸，以及熟悉的第二代“i-Cockpit唯我座舱”，12.3英寸液晶仪表搭配8英寸中控屏给内饰增加了不少科技感，钢琴键式按键也给内饰增添了不少质感。此外，4008 PHEV还会搭载ADAS 2.0智能驾驶辅助系统。