多重黑科技加持/重新定义旗舰 全新一代奔驰S级全球首发亮相

梅赛德斯-奔驰全球首发了全新一代奔驰S级轿车,作为旗舰产品,从1951年问世至今,S-Class已经走过了69个年头。而今天,第十一代车型来到我们面前,在智能化和电气化的今天,全新一代奔驰S级能带给我们哪些惊喜呢?

多重黑科技加持/重新定义旗舰 全新一代奔驰S级全球首发亮相

  新浪汽车讯 2020年9月2日 梅赛德斯-奔驰全球首发了全新一代奔驰S级轿车,作为奔驰的旗舰产品,从1951年问世至今,S-Class车系已经走过了69个年头。而今天,第十一代车型正式来到我们面前,在智能化和电气化的今天,全新一代奔驰S级又带给到我们哪些惊喜呢?

丰厚的文化底蕴

  奔驰是现代汽车文化的鼻祖,自1886年第一辆汽车诞生以来已经走过了131年的历史,而奔驰S级也是奔驰品牌的旗舰车型,它的一举一动都对梅赛德斯-奔驰有着重大的意义。

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  1883年,卡尔·本茨先生创建了“奔驰公司和莱茵煤气”发动机厂,1886年,成功将煤气发动机改为汽油发动机。并且将它安放在一辆三轮车上,因此,诞生了世界上有辆公认的汽车。没错!它就是“奔驰一号”。而这辆车也定义着梅赛德斯-奔驰品牌的诞生。

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  奔驰S级作为奔驰品牌的旗舰产品,每代产品都有其超乎想象的前沿科技以及对美学艺术的非凡领悟,在豪华D级车市场,奔驰S级犹如引领汽车工业创新的风向标。自1951年问世至今的十代车型里,不断以众多划时代的突破创新,照亮未来豪华出行之路。可以说每代车型的问世都引领着汽车工业的发展。现在,全新一代奔驰S级轿车已经来到我们面前,万众瞩目的它将在设计美学、旗舰豪华的定义、臻于细节的尊崇体验以及驱动未来的数字创新,都将重新定局旗舰豪华市场。

奔驰S级技术发展

  1959年:可溃缩式碰撞车身

  1978年:防抱死制动(ABS)系统

  1981年:首次搭载安全气囊

  1995年:率先搭载电控车辆稳定行驶系统(ESP®)系统

  1996年:率先搭载制动辅助系统

  1998年:首次搭载空气悬挂

  1999年:率先应用限距控制系统

  2002年:预防性安全系统(PRE-SAFE®)

  2002年:率先搭载双氙气大灯

  2003年:配备7速自动变速箱(7G-TRONIC)

  2005年:全球最先搭载夜视辅助系统

  2009年:首创注意力辅助系统

  2017年:配备最新的MULTIBEAM LED大灯

  2017年:全新直列六缸3.0T发动机+ISG启停电机组成的48V轻混系统

  可以看到,每代奔驰S级都配备了行业领先的技术,那么在第是一代奔驰S级上,都有哪些前瞻性设计呢?我们一起来看一下吧。

全新奔驰S级新车介绍
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  外观设计上,全新一代奔驰采用了家族全新的设计语言,通过运用更加硬朗的线条让整车变得更加年轻化。虽然在之前曝光假想图后,人们对全新的外观有着较大的分歧,但是相信我,实车远比图片上要好看不少。

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  前脸最大的变化集中在中网以及大灯部分,中网设计完全摒弃了现有的设计风格,格栅面积更大,并且更多的是进行了横向拉伸,使得整体更趋于扁平化。内部的镀铬饰条仍然保持了一贯的多条幅设计,保持了旗舰车型该有的庄重。

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  大灯造型相比历代奔驰S级的变化是最大的,造型一改以往的宽大,而是采用了奔驰CLS上开始采用了三角形设计,风格更加年轻化,内部的LED光源也采用了全新的设计,解锁车辆后,LED灯带会逐步大亮,起到迎宾的效果,具有非常高的辨识度以及档次感。

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  车身侧面遵循了奔驰S级家族特有的车身比例,流畅的腰线让车身侧面看上去十分修长、典雅。轮毂方面,匹配了多条辐的20英寸轮圈,与修长的车身搭配起来十分协调。除此之外,全新一代奔驰S级再一次加长了轴距,达到了3216mm,拥有傲视同级的车内空间。另外,新车还采用了隐藏式门把手,配合流畅的车身线条,让这台庞大的行政级座驾的风阻系数仅为0.22cd。

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  车尾同样采用了扁平化设计,相比现款车型看上去更加轻盈。另外,一根镀铬装饰条贯穿整个车尾,底部是全新的倒三角样式的尾灯组,非常有特点。灯腔内部了采用了点阵式LED,点亮后的效果也是十分出众的。除此之外,保险杠两侧配备了双边共两出的排气装饰,而在单个排气装饰内部其实各隐藏了两个排气口,非常低调。

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  内饰方面,新一代梅赛德斯-奔驰S级取消了现款车型上被称赞的双连屏设计,反而采用了两块独立的液晶屏幕。相比现款车型来说变化巨大。中控屏幕采用了竖向排列的方式,将更多的实体按键功能融进屏幕内,让中控台变得更加简约。空调出风口也采用了风琴式设计,看上去令人耳目一新。

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  细节部分,新的S级内饰采用绗缝、打孔的皮革、带开孔的木纹以及金属材质混搭在一起,成为了奔驰顶级车型的风格。同时,车内加入了航海元素,以游艇为设计灵感,中控台上横向以及竖向的条纹让车内显得更加尊贵。

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  12.3英寸全液晶仪表提供了四种显示主题,同时配备了豪华品牌首创的裸眼3D技术,通过仪表盘内部的摄像头来捕捉驾驶员的眼球,提供更加震感的视觉效果,即便带着近视眼镜或者墨镜也完全不影响使用。另外,在12.3英寸全液晶仪表后方,还配有一块超大尺寸的HUD抬头显示器,能够显示更加丰富的行车信息,全新HUD显示器可以让辅助图像显示出10米远的距离,以削弱仪表盘的存在感。此外,新车全部的娱乐操作系统均可以独立操作,保证每一位乘客的乘车感受。

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  全新奔驰S级首次采用了竖向的12.8英寸多媒体屏幕,采用OLED技术,分辨率高达1888*1728,实体按键减少27个,并且支持触控操作。智能互联方面,新车配备了家族最新一代MBUX信息娱乐系统,它集成了指纹识别、面部识别和AR增强现实功能技术的导航系统。在硬件方面,采用了320GB固态硬盘、16GB内存,处理能力提升50%,并且支持OTA升级,更加智能。

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  配置方面,全新奔驰S级配备了30个扬声器的柏林之声音响,同时,在每个座椅下方配备了两个振荡器,营造了4D的环绕立体声。

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  除此之外,后排也配有娱乐系统,主副驾驶后方配有两个可触摸显示器,可以与中控屏幕进行联动,而后排中央扶手位置也配有一个触控板,能够调节驾驶之外的一切功能。

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  座椅经过重新设计以获得更好的舒适性和支撑性,甚至可以根据您的身高调整座椅、方向盘和后视镜的位置。“能量座椅动力学”系统可以进行微调,以便在短、中或长距离驾驶时提供更好的支撑。这不仅是为了提供舒适感,也是为了促进脊椎健康。

  除此之外,新S-Class还提供了一个充满活力的教练系统,作为其温暖舒适套餐的一部分,该系统将“根据车辆和行程数据建议适当的健身或健康计划”。如果用户有兼容的手机应用程序或可穿戴设备,通电教练还可以将睡眠和压力水平数据纳入该计划。

  另外,全新一代奔驰S级还配备了舒适系统,该系统包括在可选的保暖和舒适套装中,它同时针对多种感官,旨在帮助你感到更加警觉和精神焕发;如果你有压力,也有助于提供一个平静的氛围。这套系统通过预定的程序被称为刷新,活力,温暖,欢乐和舒适,他们使用周围的灯光和动画,显示,特别设计的声音景观,在活力计划的情况下,座椅按摩机,以使你进入一个更好的心情。

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  对于旗舰豪华车型,车内照明起到了主导作用,所有乘客都通过250个光纤LED沐浴在其中,亮度比以前提高了10倍,使其在白天(白天和夜间模式下)更加可见。除了设置情绪外,照明还可以帮助加强来自驾驶系统的警报,如车道和制动辅助,或者它可以适当地响应驾驶舱各个区域的暖/冷气候控制命令,语音助手会根据用户的座位位置进行轻动画伴奏。

  另外,现款奔驰S级就配备了香氛系统,而在新的S级轿车上也同样配备。首先,空调过滤系统使用离子发生器提供最佳空气质量,并且使用活性香料,提升车内的尊贵感。

  想进一步了解,请点击下方的视频:

  舒适性配置达到了新的高度,而在安全性配置上,全新S级又有哪些提升呢?在全新一代奔驰S级轿车上,首次配备了后排正面安全气囊、充气式安全带、后轮大角度转向以及Pre-Safe+主动侧碰防御等诸多黑科技。让整车的主被动安全性得到进一步提升。

  AR HUD

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  AR HUD早先已经在奔驰EQC上所搭载,而在全新一代奔驰S级旗舰轿车上,系统的功能进一步增强。新车显示的信息更加丰富,同时可以将辅助图象显示出10米远的距离,同时结合更强的智能驾驶辅助系统,能够最大程度降低仪表盘的存在感,减少视线离开路面的时间,进而提升驾驶安全性。

  后轮大角度转向系统  

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  后轴转向系统集成到了新S级车上,高速状态可以提供4.5度的后转向角,而在低速状态下,偏转角度可以达到10度。前者是为那些更注重高速稳定性的客户设计的,而后者是为了吸引那些在城市环境中使用S级轿车的客户,更方便在狭小的车位中泊车。就像大多数后轮转向系统一样,当时速大于55km/h时,后轮将以与前轮相同的方向转动,带来更稳健的过弯操控。在低速时,后轮会与前轮反向转动,以使转弯半径更小。

  Pre-Safe+的主动侧碰防御

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  新S级P配备了主动式悬架系统,可以说将老款车型的魔毯悬挂进行升级,通过车身上的探头雷达监测路面,当摄像头看到路面颠簸时,减震器就会启动主动“避波”运动,空气弹簧主动收缩将震动的波谷吸收,以减少车身的震动和晃动。

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  除此之外,借助这套悬架系统,奔驰还开发了re-Safe+的主动侧碰防御机制,当侧面安装的雷达传感器检测到即将发生的侧面碰撞时,空气悬挂系统会立即将车身向上提升3英寸(约8cm)。尽量让车身横梁结构化解碰撞力,这减少了车门以及车门内防撞梁的冲击力,以获得更大的保护。

  后排正面安全气囊、充气式安全带

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  这是第一款面向后排乘客的正面安全气囊,在撞击过程中,圆柱形管状结构被充气,形成一个帐篷连接的安全气囊,安全气囊的中心部分吸入周围的空气进行充气,而并不像前排气囊那样是爆炸气体进行充气的。它还拥有很多单向阀,阀门让空气进入,气囊充气后不让空气流出。由于这种充气方式,安全气囊的展开要比传统安全气囊轻得多,力也要小得多也更安全,减少了在严重正面碰撞中作用在头部和颈部的冲击力。

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  动力方面,海外版车型将有S 500、S 580、S 580 e以及柴油版等多种动力。而在中国首发的S 500L车型搭载的是3.0T直列六缸发动机,并匹配48V轻混系统,发动机最大功率435马力,电动机最大功率为22马力。

总结

  从历代奔驰S级上可以看出,作为汽车的鼻祖,每次的换代都引领者汽车技术的发展、即便在旗舰的行政级轿车领域,有着雷克萨斯LS、奥迪A8L、宝马7系以及捷豹XJ等诸多对手,但是奔驰S级凭借更加悠久的历史以及领先的理念,在行业中有着不可撼动的地位,这就是奔驰S-Class。

  而在第十一代奔驰S上,在设计语言上又全面焕新,诠释了新一代旗舰轿车该有的豪华感,并且在营造奢华氛围的同时,通过更加的数字化技术,增添了更智能化、人性化的设计,让乘坐体验得到进一步提升。除此之外,像是后排正面安全气囊以及大角度后轮转向等诸多黑科技的加持,让全新一代奔驰S级轿车在此引领潮流。同时以为今后技术的下放做出准备。可以说这一次,汽车发明家再一次发明汽车。目前,中国已经成为奔驰最大的市场,而本次奔驰选择在国内全球首发S级轿车,也足以看出奔驰对中国市场的重视程度,这也让它拥有更强的市场地位。