媒体：美国暂停4家中国航空公司44趟航班

当地时间1月21日，美国政府宣布，将暂停四家中国航空公司运营的44班美国赴华航班。

据路透社报道，这项措施将于1月30日开始生效，直至3月29日，涉及厦门航空、中国国际航空、中国南方航空和中国东方航空四家航空公司。

与此同时，美国交通运输部威胁称，如果中国修改政策，“为美国航空公司带来必要的改善”，它就重新审视自己的行动。同时声称，如果中国取消更多航班，“我们保留采取额外行动的权利”。

此前，奥密克戎在全球引发大规模感染潮，入境航班病例也不断上升，触发民航局熔断指令。自1月4日起，中国民航局多次发布熔断指令，暂停美国、法国、加拿大等多个国家的入境航班，其中包括44班次美国赴华航班，涉及美联航、美航、达美三家航空公司。

路透社称，疫情之前，中美之间航班约为每周100多架班次，疫情期间降至每周约20班。

据民航局网站显示，民航局的熔断指令早在2021年4月28日便已发布，自2021年5月1日开始实施，一直沿用至今。入境航班是否取消，与航班入境后7天内统计的境外确诊输入病例直接挂钩。入境航班确诊人数达到5例，将引发熔断措施。具体如下：

输入病例5-9例，可从以下两种限制运行的方式中自主选择：

（1）航班熔断措施：自航班入境的第四周起，暂停该航班运行2周，并取消奖励航班；

（2）控制客座率运行措施：自航班入境的第四周起，限制该航班以不高于40%的客座率运行4周，并取消奖励航班。

输入病例10-29例：自航班入境的第四周起暂停该航班运行4周，并取消奖励航班。如连续两班确诊旅客人数分别达到10例的，当周立即熔断，累计暂停运行8周。

输入病例超过30例：当周立即熔断，暂停该航班运行4周。

这一政策并不针对单一国家，也并不区分国内、国外航空公司。民航局1月21日发布的熔断指令显示，因入境航班上发现病例，民航局宣布暂停美国达美航空，伊拉克、加拿大航空公司，以及东方、南方航空公司等入境航班。

另一方面，奥密克戎席卷美国，疫情结束远远看不到尽头，更有愈演愈烈之势。截至1月22日凌晨，美国确诊病例总数突破7000万，新增病例突破88万例，新增死亡病例也达到了惊人的4303例。全美因感染新冠死亡人数已超过86万。1月10日，美国新增确诊病例数甚至一度达到了惊人的148万例，创造纪录。

1月11日，美国白宫首席医疗顾问安东尼·福奇感叹称，奥密克戎毒株将在美国感染“几乎每个人”。“很难处理现在发生的事情，因为美国大多数人都会感染新冠病毒。”

美国《时代》周刊也直言，在接种疫苗、检疫隔离乃至佩戴口罩等问题上，拜登政府缺乏协调的状况“令人感到困惑和焦虑”。这不仅导致病例激增，“医院被洪水般的疫情淹没”，还分散了拜登在国内其他议程上的精力。

美国国内疫情失控导致大规模航班取消，但美国政府并未反思防疫不严问题，而是扬言采取回应措施。据路透社13日报道，美国运输部（USDOT）的一位发言人声称“中国的行动不符合美中航空运输协议规定的义务”，“保留采取适当监管措施的权利”。去年底，美国达美航空一架飞往上海的航班因自身原因中途返航，也曾将此事无理怪在中国的防疫政策上。

去年8月，外交部发言人华春莹便已回应熔断措施：“众所周知，国际定期客运航班熔断/熔控措施是降低疫情跨境传播风险的重要举措，该措施对中外航空公司一视同仁，公平公开。在中美航线上，中国国内的国航、东航等航空公司都曾熔断过，对于没有触发熔断条件的航空公司，中方从未实施该措施。”

去年12月，外交部发言人赵立坚在回应达美航空返航时也曾表示：“近期美国各航空公司人手紧缺问题突出，机组人员畏惧疫情下出勤情况时有发生，这导致美国国内和国际航班大面积取消。中国驻美使领馆正在与有关航司沟通，积极了解具体技术问题，并探讨解决方案，以避免类似事件再次发生。”