水银与铁锈，理想汽车越争议越火？
摘要：
1、7月30日，理想汽车“水银”事件当事人通过微博表示，26号检查结果被确诊为汞中毒，28号办理住院。检测结果显示，“是中毒标准的10倍，超出正常值接近百倍。”
2、知乎“拆车实验室”拆开一台理想ONE新车：“没有发现有水银，但座椅的铁架上有大面积的锈斑。”
3、理想ONE的2021年6月上险量为7827辆，超越其他造车新势力顺利登顶。理想汽车凭借该单一⻋型销量超过蔚来3款⻋型、小鹏2款⻋型，从新造⻋第4名直升至第1名。
4、7月26日，理想汽车通过港交所上市聆讯，按照惯例，预计将在8月份正式登陆港交所。
5、招股书显示，理想汽车还在研发能满足大功率充电的纯电动汽车平台——鲸鱼（Whale）和鲨鱼（Shark）。按照计划，理想汽车从2023年开始推出两款大功率纯电动车型，其价格区间将在20万元至50万元之间。
理想汽车“水银”事件又有了新进展，7月30日，当事人发布微博称，其26日检查结果被确诊为汞中毒，已于28日办理住院，并表示，“普通人汞的正常值小于4，中毒标准小于35，而自己24小时排出的检验值达到359，超出生物接触极限，是中毒标准的10倍，超出正常值接近百倍。”
愈演愈烈的水银门事件，让理想汽车和李想再一次站在风口浪尖，这一次李想又会作何回应？
此外，近日知乎“拆车实验室”拆开一台理想ONE新车发现“刚买回来两天，拆开座椅一看，没有发现有水银，但座椅的铁架上有大面积的锈斑。”
“水银”事件当事人确认中毒和“铁锈”的报道，对7月26日刚通过港交所上市聆讯，即将登陆港股市场的理想汽车并不利好。
面对不断升级的负面新闻，理想汽车在港股市场会面临如何走势？
两场对战和一组数据
今年以来，对于理想汽车，印象更深的是其与车主之间的两场对战和一组数据。
今年5月份，2021款理想ONE突然上市，不少老车主扬言“做横幅去”、“粉转路”，李想的微博也遭到了老车主的围攻。因为，之前理想汽车表示其产品具有OTA功能，而此次推出的新款车型因采用了其它供应商的芯片，老款车型将无法升级。
“这操作也没谁了”的声音还未完全散去，6月份理想汽车的单月交付量就超过了蔚来和小鹏汽车。
被老车主投诉，销量不降反升。但魔幻事件还不止这一件。
7月4日，有理想车主表示其理想ONE座椅往外渗水银。对此，理想汽车CEO李想迅速在个人微博中回应称，“造谣我们用水银的人和媒体，祝愿你们血液里流动着水银，脑子里装满了水银。”
对于李想的回应，该车主回应表示与理想汽车总部的工作人员一同取回的检测报告显示“车座椅里面是水银”，随后李想建议车主报案，并将该现象称之为“投毒”行为。
之后，该车主不断爆料水银事件的新进展。7月20日，理想交付中心，车主当着理想汽车工作人员的面，拆开主驾座椅后又发现水银。
对于该结果，理想汽车官方再次发文称，“经过与座椅供应商佛吉亚协同调查后，更加确信不是生产环节产生，该情况属于第三方投毒造成。”
双方各执一词，至于谁说的正确？暂时没有答案。
但是理想汽车的市场表现，有数据可证。
据公开信息显示，理想ONE的2021年6月上险量为7827辆，在造车新势力销量排行榜中，超越其他竞争对手顺利登顶。理想汽车凭借该单一⻋型销量超过蔚来3款⻋型、小鹏2款⻋型，从新造⻋第4名直升至第1名。
在6月豪华品牌销量排名中，理想汽⻋首次进入豪华品牌前十名，为中国新 势力品牌最高排名;在中大型SUV市场，理想ONE6月销量超过上汽大众途 昂、雷克萨斯RX、宝⻢X5等，拿下中大型SUV市场销量冠军。
可见老车主被抱怨割韭菜，但是新车依然吸引了很多新车主。
根据理想汽车官方，2021款⻋型的理想ONE是全球第一个标配NOA导航辅助驾驶的⻋型，配备自研的理想AD高级辅助驾驶系统，配合地平线双J3(征程3)专用芯片、800万像素高清摄像头、5颗全新的毫米波雷达以及高精地图。NEDC综合续航里程达到了1080公里 。
“昨天晚上开始订单确实非常强劲。有些客户在发布会后半夜12点去试驾， 热情非常高......这个量我们认为会持续，会非常热。”在今年5月底的2021理想 汽⻋春季发布会上，理想汽⻋联合创始人兼总裁沈亚楠曾说。果然，6月销量诚不欺:从5月到6月，理想汽⻋行业排名大反转，从第4名逆袭到第1名。
在流量时代，老车主的抨击和吐槽，似乎反而给了理想汽车“神助攻”。眼下，理想汽车和李想无疑是汽车圈里最受争议的新品牌和造车者。
比如，今年上半年在上海车展被女车主维权的特斯拉，同样是被骂得越狠，卖得越好。
根据乘联会统计数据显示，6月份特斯拉国内市场的批发量为33155辆，同比增长为122%；今年上半年国内市场累计销量达到16万辆。按照这样的增长势头，特斯拉今年有望再度刷新国内市场的销售记录。
理想汽车真能复制特斯拉踏着非议一路狂奔向上的路径吗？
理想汽车真赢了？
作为仅有一款产品的理想汽车，其危机在其招股书中已经透露。
招股书显示，理想汽车正在开发X平台，并计划2022年在X平台上推出第一款产品。除增程式技术外，理想汽车还在研发能满足大功率充电的纯电动汽车平台——鲸鱼（Whale）和鲨鱼（Shark）。按照计划，理想汽车从2023年开始推出两款大功率纯电动车型，其价格区间将在20万元至50万元之间。
据知情人透露，“理想汽车正在非常焦急的推进纯电车型的进展。”显然，以增程式电动车打开市场的理想汽车，也意识到专注增程电动技术路线的弊端。
首先，最明显的是政策的限制。作为新能源推广主要地区的上海，今年2月正式发布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，明确从2023年1月1日起，个人用户或单位用户购买插电式混合动力（含增程式）汽车的，本市将不再发放专用牌照额度。而作为限行限购的北京，则一直将增程式电动车排除在新能源汽车之外。
此外，大众高层曾公开表示，增程式电动车对于对单车来说是个不错的解决方案，但对于整个汽车产业和地球的节能减排来说是个胡说八道、最糟糕的解决方案，因为燃油发电非常不环保。
但是，去年9月的一场理想汽车用户活动上，李想在舞台上公开演讲时爆出口“TMD，一帮搞臭技术的，天天冲着我们BB，什么增程电动是个落后的技术。”他表示“一群毫无用户思维，完全不关心用户的一帮人，天天在研究技术路线，TMD的什么技术路线啊？胡说八道。”
不知未来理想汽车的纯电动产品上市时，李想如此强硬的态度是否会发生转变。
目前，“蔚小理”中仅理想汽车推出增程式电动车。此外，新品牌岚图汽⻋、金康赛力斯也在近两年陆续推出增程式电动⻋，但销量均不理想。增程式电动车市场，目前仅理想汽车一枝独秀。
未来增程式电动车前途如何？有观点认为随着电动车和充电设施基础的完善，增程式电动将面临严峻的困境；但又有观点认为，退补政策退出后，增程式电动车具有纯电车难以匹及的里程优势 。此外，业内人士表示，在很多不限购城市，增程式电动车成功抢夺了部分燃油⻋市场。根据官方信息，理想ONE的NEDC综合续航里程达到 1080km，实际使用工况WLTC续航里程达到890公里。
理想汽车还需要多少钱？
“未来五年，将会是新能源汽车全面战争的时代。”这是理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠曾说过的一句话。今年5月的一次媒体沟通会上，李想表示“我们不介意以任何方式去获得更多资金储备，包括资本市场、二级市场、银行贷款及发债等。”
根据规划，理想汽车制定了2025年年销量160万辆的目标，并且将占领中国智能电动车20%以上的市场份额。从2020年年初开始正式交付，截至今年6月底，理想ONE销售超过6.3万辆。未来4年，理想汽车的销量要达到160万辆，不仅是销量上的艰巨挑战，也是资金上的挑战。
财报显示，截止到2020年年底，理想汽车现金储备为298.7亿元，经营现金流为18.2亿元，通过ADS的成功增发获得超15.3亿美元的募资。但这些钱对于160万辆的目标，仍远远不够。
补充资金弹药，不仅是为扩充体量和产品的，更是为“全面战争”做的首要工作。
有数据显示，截至7月11日，理想汽⻋在全国已有101家零售中心，覆盖66 个城市，今年内将拓展到200家;售后维修中心及授权钣喷中心224家。如果算上展厅，理想汽⻋目前在销售端的线下触点就多达225家，超过了特斯拉和小鹏汽⻋。
但是，理想汽车达到目标，要花钱的地方仍很多。加强研发投入、持续进行技术创新，推出新的产品，这是眼下必须要做的事。因为大家都知道，要想赢下战争，必要要有过硬的技术和产品。
此次通过港股上市聆讯，理想汽车预计将在8月正式在港交所挂牌上市。在招股书中，理想汽车重点披露了其产品规划，以及在研发、产能、渠道方面的布局。
除了前面提到的新车和新动力技术外，理想汽车也在加强自动驾驶技术的自研。招股书显示，自2022年起，所有新车型将把自主开发的L4级自动驾驶兼容的必要硬件作为标配。
公开信息显示，2021年理想汽车的研发费用将增长至30亿元。理想汽车在招股书中表示，由于公司持续加大在未来车型、自动驾驶解决方案、销售及服务网络等方面的投入，预计2021年公司的净亏损会持续扩大，经营现金流也处于负值，未来这种情况也可能会持续。
缺钱，或是未来几年理想汽车面临的问题。去年，理想汽车成功在美国IPO，但据招股书显示，理想汽车2019年、2020年和2021年一季度，净亏损分别为24亿元、1.52亿元、3.6亿元。持续亏损的理想汽车，仍需要在资本市场获得更多的资金输血。
7月7日，小鹏汽车先于理想汽车登录港交所，按照每股165港元的发行价计算，小鹏汽车香港上市募资约140亿港元。但是，小鹏汽车在港交所上市的首日就遭遇破发，虽然最后收盘价回到了165港元/股，但上市首日就盘中破发，资本市场对造车新势力的热情已不复一年前的盛况。
此前，小鹏汽车一直压理想汽车一头，排在造车新势力的第二位。但小鹏汽车和理想汽车两者之间的差距并不明显，今年6月理想汽车以微弱的优势超越小鹏汽车。
作为造车新势力中最具争议的造车者，李想在这几次危机公关的应对上，颇具争议。作为第二家登录港股市场的理想汽车，其上市时是否会赢得资本市场的认可，仍是未知数。
