美国龙飞船在中国上空对接 与神舟飞船相比有3个优势

  作者署名：笑天

  据美国有线电视新闻网及美国广播公司等媒体报道称，美国SpaceX的“龙”飞船在从肯尼迪航天中心发射并飞行19小时后，与国际空间站成功对接。对接时飞船正好位于中国和蒙古国边境的上方262英里处。外媒在欢呼美国9年后重获载人航天能力的同时，也对载人“龙”飞船后续关键节点高度关注，毕竟载人任务要将航天员安全送回地面才意味着任务圆满完成。据报道在返回地球时，“龙”飞船将会用降落伞减速溅落在大西洋。那么SpaceX“龙”飞船性能如何，与中国的神舟系列飞船相比，孰优孰劣、有何异同呢？

  此次“龙”飞船升空，是自2011年航天飞机全面退役之后美国自主进行的第一次载人航天发射，也填补了美国没有载人航天飞船可用的空白。从2010年首次发射升空进行飞行试验并取得成功，到执行货运任务并逐渐完善，再到今日执行的载人任务，“龙”飞船与SpaceX已在技术探索的道路上走了10年。

  与中国神舟飞船相比，“龙”飞船各项设计指标中，载员数量成了最大的亮点。首先，载人“龙”飞船的体积要比中国的神舟飞船大。 两者都是一头大一头小的圆锥形设计。但“龙”飞船，采用不同于神舟飞船的两舱结构 。”龙”飞船高6.1米， 直径3.7米， 最多承载7人。神舟飞船高2.5米，最大直径2.5米， 最多承载3人。与已退役的航天飞机相比，“龙”飞船的最大载员已经持平，单次发射成本则大大降低，在安全性、经济性上还有显著优势，完全可以执行航天飞机的任务。

  其次，“龙”飞船乘坐的舒适性要更好、内部更现代化，还能重复利用。由于“龙”飞船体积大， 内部空间非常宽敞。而神舟飞船的空间相对要小得多，因此在航天员乘坐舒适度上“龙”飞船占优。从内部设备看，“龙”飞船的操作界面要更先进，采用了数字化大屏幕， 非常有现代感。 与之相比神舟飞船在操控方面还有一定差距。此外 ”龙”飞船是可以重复利用的。其货运版已在2017年开始重复利用了，相信载人版的重复利用也只是时间问题。而神舟飞船是一次性的，无法重复利用。

  第三，由于“龙“飞船本身就有后发优势，再得益于美国雄厚的宇航工业基础，使其在一些具体技术、材料等方面都要超过中国的神舟飞船。但从成熟度上来看，“猎鹰9”火箭加“龙”飞船的构型，目前还逊色于中国的“长征-2F”和“神舟”的组合。中国载人航天已经有多次成功的发射和对接的验证，而载人“龙”飞船只是首次发射，未来还会遇到很多问题，也需要更长时间的磨合。

    而随着长征5号火箭发射新一代载人飞船的成功，中国在载人航天领域有实现新的飞跃。中国新飞船的体积更大、内部空间更加充裕，与“龙”飞船相同都采用了返回舱+服务舱的两舱结，载员也与“龙”飞船相当，在7人左右。中国新飞船返回舱， 在首次试验中就成功实现了气垫软着陆，要比“龙”飞船着陆方式稍好一些。更重要的是“龙”飞船仅仅是一艘近地轨道飞船，而中国的新飞船不但能执行近地轨道任务又能进行深空探测，未来或还将执行载人登月，乃至登陆火星任务，要比“龙”飞船飞得更远。